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港珠澳大桥主体工程验收交付 带来哪些便利? 鹿鼎记步步惊心游戏 英雄联盟暗黑元首出装 leapftp上传工具 紫府仙缘无弹窗 打折机票票价查询 通辽信息港聊天室 养老金上调方案 谷子屋 钛金属 英文 火影忍者漫画集 阿里市值破4000亿美元 不到3个月增长1000亿!
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2019-11-18

  港珠澳大桥主体工程6日验收交付——

  超级工程 超乎想象

  核心阅读

  世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长跨海大桥世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大桥梁——2月6日港珠澳大桥主体工程验收交付三地差距“半小时生活圈”仅一步之遥。

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  图为夜色中的港珠澳大桥(2017年12月29日)。陈显耀摄(人民视觉)

  随着主体工程验收交付未来大桥运营管理面临什么挑战能给粤港澳大湾区带来哪些便利?带着这些问题记者进行了采访。

  2月6日港珠澳大桥主体工程交工验收会议在广东珠海举办来自港珠澳三地职能部门、业主单位及主体工程各参建单位等43家单位150多名专家及各方代表见证了这一历史性时刻。经过一天的实地考察与深入讨论与会代表一致认为港珠澳大桥主体工程质量保证体系完善符合设计及技术规范要求工序控制严格工程质量可靠具备通车试运营条件同意交付使用。

  这标志着举世瞩目的港珠澳大桥主体工程验收交付并即将投入使用。

  7年奋战世纪工程搬进工厂

  港珠澳大桥总长55公里是连接香港、珠海与澳门的超大型跨海通道也是迄今世界最长跨海大桥被誉为世界桥梁建设史上的“王冠”。作为世界级的超级工程港珠澳大桥实现了“六个最”:世界总体跨度最长、钢结构桥体最长、海底沉管隧道最长跨海大桥也是世界公路建设史上技术最复杂、施工难度最高、工程规模最庞大桥梁。

  本次验收交付的主体工程集桥、岛、隧于一体包含九洲、江海与青州三座通航斜拉桥约20公里的非通航孔桥6.7公里的海底隧道以及连接桥梁与隧道的东西两座人工岛共约29.6公里总投资约480亿元。主体工程于2011年1月开工经过大桥建设者7年的砥砺奋战于2017年12月31日基本建成全线亮灯。

  出席交工验收的代表们前往九洲桥、江海桥、青州桥、海底隧道与东人工岛实地察看工程现场了解工程外观质量。在此之前大桥通过了20多天的包括荷载试验在内的各种实验与测试试验人员通过两辆满载共70吨的载重卡车以每小时10至60公里不等的时速在大桥上行驶以测试大桥通车条件下所产生的实际承载能力、晃动、振幅、位移等根据数据判断大桥各项指标完全符合设计要求。

  就是这个世界级的超级工程人们很难想象其实它是“车间化”与“流水线”生产出来的。

  港珠澳大桥管理局工程总监张劲文介绍说大桥桥梁工程的用钢量达42.5万吨约为60座埃菲尔铁塔是在全球范围内首次如此大规模地使用钢箱梁的工程。大桥施工工期有限使用传统的板单元人工焊接质量不稳定工期难以保证。大桥设计者、管理者与建设者提出一个大胆设想:“在工厂中像生产汽车零件一样使用机器人焊接流水线作业生产钢箱梁!

  大桥核心工程沉管隧道施工也同样采用工厂“流水线”生产设计者将长约6.7公里的沉管隧道设计为由33节巨型沉管与1个合龙段最终接头组成将建设分解为三个步骤:沉管管节预制、隧道基础处理与沉管浮运安装。建设者们在国内首次采用工厂流水线预制工艺预制沉管管节拖至海中沉放安装完成合龙。

  张劲文表示建设者们几乎将港珠澳大桥这个世纪工程整个搬进工厂这绝对是超级工程建设史上的一次有意义的尝试。

  陆路连接年均车流量将超2000万车次

  港珠澳大桥的建成将首次实现澳门、珠海与香港的陆路连接“半小时生活圈”仅一步之遥在此之前人们从珠海到香港陆上可能要花费4个小时。

  广东省发改委党组成员、巡视员林林介绍说港珠澳大桥是粤港澳三地首次合作共建的重大基础设施从根本上改变珠江西岸地区与香港之间客货运输通道以水为主与陆路绕行的状况降低了交通物流成本对于推动粤港澳大湾区建设实现三地融合发展具有重要意义。

  鉴于港珠澳大桥独特的地理位置以及涉及粤港澳三地法律法规从大桥开始建设的那一刻起各界对港珠澳大桥通车后的车流量有各种争论。根据粤港澳三方工作会议〖港珠澳大桥跨界交通需求及通行费政策研究专题一〗及相关数据综合预测港珠澳大桥通行费收取标准听证会审核结论为:大桥主体工程30年收费期标准车流量预测为年均2072.57万次。

  对于这个数据相关研究者表示这反映了粤港澳三地车辆跨界通行的实际需求但不代表在现有的通车条件下能够达到这样的通车量。这需要粤港澳三地加快跨界通行政策制定并尽快落地其中最重要的是增加通行车辆配额有效增加通行量。粤港澳三地可以以港珠澳大桥为试点逐步放宽通行政策实现交通顺畅、通关便利的目标最终发挥大桥对经济的带动作用。

  香港落马洲中港货运联会主席蒋志伟认为假如粤港澳三地能加快跨界通行政策的制定港珠澳大桥主体工程30年收费期内2072.57万次的年均标准车流量测算是保守的随着粤港澳一体化的推进港珠澳大桥跨界交通的需求将远大于前期测算。

  融合三地管理创新进行时

  主体工程验收交付后港珠澳大桥管理局面对的是一个庞大的系统包括收费、通信、监控、交通安全设施、供配电等12个子系统内部及外部接口界面关系错综复杂所用设备种类繁多、数量庞大综合管线布设十分密集系统集控要求高、难度大。这些又直接关系到大桥的营运质量与用户的行车感受。

  “对于设计寿命120年的港珠澳大桥来说一切才刚刚开始!备壑榘拇笄殴芾砭指本殖び嗔医樯芩倒芾砭纸劳腥卣谙钟蟹煞ü婊∩辖幸幌盗泄芾泶葱。

  以看似简单的收费为例香港采用的是快易通系统内地则有一套自我的ETC电子收费系统;香港是按照通行的次数实行月结而内地采用的是预存扣款;香港与内地使用的货币也使收费涉及人民币与港币的跨境结算。如何通过兼顾多种软件、识别系统与收费方式使通行体验更美好呢?

  事实上收费问题只是交通工程建设者需要解决问题的冰山一角涉及粤港澳三地大桥通行车辆规管、驾驶人资质、车辆运行、保险理赔、收费、通关等各项通行政策已完成研究工作有关政策正在陆续出台大桥管理与维护的相关设备也陆续安装到位。

  “港珠澳大桥将是党的十九大以来首个交付使用的超大型跨海交通工程项目交工验收为多年的建设画上了圆满的句号!备壑榘拇笄殴芾砭志殖ぶ煊懒楸硎2018年港珠澳大桥又将起航踏上营运维护管理的新征程大桥管理局将不辜负三地人民的期盼开启港珠澳大桥营运维护人工智能管理新时代。记者李 刚

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